По данным Alphaliner, ставки на транспортировку контейнеров из Китая в Европу и США за последние 3 месяца выросли в среднем на 24%. Скорость восстановления ставок происходит намного быстрее, чем прогнозировали эксперты.
Наибольший рост произошел на маршрутах из дальневосточных портов Китая в Европу, где ставки с октября 2009 года подскочили на 50% (с $2500 до $3700) за FEU (40-футовый контейнер). Рост ставок обусловлен ростом спроса на грузоперевозки, объясняют специалисты.
В частности, ставки на транспортировку контейнеров из Шанхая в порты Западного побережья увеличились на 26%, а в порты Восточного побережья — на 17%.
Ставки на сервисах из Азии в Австралию и Африку также выросли, а на маршрутах в направлении Ближнего Востока, в частности в порты Персидского залива, остались прежними.
Согласно данным Национального бюро статистики КНР, в ноябре 2009 года китайские морские порты приняли 168 млн. тонн грузов (на 26,2% больше, чем в ноябре 2008 года), а за период с января по ноябрь 2009 года они обработали 1,8 млрд. тонн грузов – на 7,2% больше, чем за тот же период 2008 года.
Статистика Шанхайской транспортной биржи показывает, что в январе 2010 года китайский контейнерно-фрахтовый индекс (CCFI) вырос на 1,67% по сравнению с декабрем 2009 года.
По материалам K2Kapital и Trans-port.com.ua
